园林设计总结

作者:小编    发布时间:2022-06-25 08:18:18    浏览:

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  1.园林概念:在一定的地域运用工程技术和艺术手段,通过改造地形(或进一步筑山、叠石、理水)、种植树木花草、营造建筑和布置园路等途径创作而成的美的自然环境和游憩境域,就称为园林。在中国传统建筑中独树一帜,有重大成就的是古典园林建筑。传统中国文化中的一种艺术形式,受到传统礼乐文化影响很深。通过地形、山水、建筑群、花木等作为载体衬托出人类主体的精神文化。园林具有很多的外延概念:园林社区、园林街道、园林城市(生态城市)、国家园林县城等等。现代的生活方式和生活环境对于园林有着迫切的功能性和艺术性的要求。对于我们现代的生活和未来的人民发展方向有着越来越重要的作用。

  2.园林设计的概念:园林绿化是现代化城市建设的重要组成部分,也是必不可少的一项基础设施。园林绿地建设和其他建设项目一样,应当有计划、有步骤地进行。园林设计是指通过谋划、设置,使所建造的园林空间造型满足游人对其功能和审美要求的相关活动。具体而言,它是对组成园林整体的山形、水系、植物、建筑和基础设施等要素进行的综合设计。

  ①园林静态布局,静态风景是指游人在相对固定的空间内所感受到的景观,这种风景是相对固定的范围内观赏到的,因此,其观赏位置和效果之间有着内在的影响。

  ②园林动态布局,游人在园内游动时所看到的景观为动态的,动态景观是由一个个序列丰富的连续风景形成的;

  ③园林色彩布局,园林色彩千变万化,仔细分辨各有差别,它对园林的构图关系密切,利用色彩的变化,可以创造出不同氛围的园林景观。

  1.园林设计方案设计环节及流程:园林设计的大致流程包括前期准备、初步方案设计、初步方案评审、扩大初步设计、扩初设计评审、施工图设计,以及施工图交底与施工配合。

  应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件,且落果对行人不会造成危害的树种。

  应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。其中草坪地被植物应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。

  分车绿带的植物配置应形式简洁、树形整齐、排列一致,乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m。

  所配置的植物应阻挡相向行驶车辆的眩光,其高度在距相邻机动车道路面高度的0.6-1.5m范围内,配置植物的树冠应常年枝叶茂密,其株距不得大于冠幅的5倍。

  宽度大于或等于1.5m的,应以种植乔木为主,并宜乔木、灌木、地被植物相结合;其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。分车绿带宽度小于1.5m的,应以种植灌木为主,并应灌木、地被植物相结合。

  当行人横穿道路时必然横穿分车绿带,这些地段的绿化设计应根据人行横道线在分车绿带上的不同位置采取相应的处理办法,既要满足行人横穿马路的要求,又不致影响分车绿带的整齐美观。有三种情况:

  人行横道线在靠近绿带顶端位置通过,在绿带顶端留下一小块绿地,在这一小块绿地上可以种植低矮植物或花卉

  人行横道线在分车绿带中间某处通过,在行人穿行的地方不能种植绿篱及灌木,可种植落叶乔木

  路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计,并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。

  安全视距:为了保证行车安全,在道路交叉口必须为司机留出一定的安全视距,使司机在这段距离能看到对面及左右开来的车辆,并有充分刹车和停车的时间,而不致发生事故。这种从发觉对方汽车立即刹车到车完全停下来的距离称之为安全视距,也称停车视距。视距的大小,随道路允许的行驶速度、道路的坡度、路面质量而定,一般采用30~35m的安全视距。

  视距三角形:根据相交道路,可在交叉口平面上绘出一个三角形,称为“视距三角形”

  立体交叉指城市中两条高等级的道路相交处、高等级跨越低等级道路交叉处,或是快速道路的入口处。

  在立体交叉处,绿地布置要服从该处的交通功能,使司机有足够的安全视距。立体交叉绿岛是立体交叉道路中面积比较大的绿化地段,一般应种植开阔的草坪,草坪上点缀有较高观赏价值的常绿植物和花灌木,也可以种植观叶植物组成的模纹色块和宿根花卉。

  在市中心地区的重要公共建筑、商业与文化生活服务设施集中的地段,设置专供人行走而禁止一切车辆通行的道路称步行商业街。步行商业街绿地是指位于步行街道内的所有绿化地段。

  步行商业街绿地特点有以下两点:①步行商业街位于市中心地区重要公共建筑、商业与文化生活服务设施集中的地段,绿地景观设计时,注意使绿地景观与周围环境相协调。②它又是一条专供人行走而禁止一切车辆通行的道路,因此步行商业街绿地的使用者均是以步行游览为主,速度较慢,故在景观设计时应较为细腻。

  高速公路的断面包括中央隔离带(中央分车绿带)、行车道、路肩、护栏、边坡和隔离栏

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